L'embrayage est l'une des pièces les plus importantes pendant la conduite et il est difficile d'expliquer son fonctionnement avec des mots seuls, mais voici notre meilleure tentative. Il est bien connu que ce qui fait bouger une voiture c'est le moteur, plus précisément le tour que maintient le vilebrequin, le problème est qu'il ne s'agit pas seulement de transmettre ce tour aux roues, mais cette force doit être contrôlée

; Pour cette raison, les voitures ont une boîte de vitesses, qui contrôle et réduit la force du moteur afin que seule la vitesse demandée par le levier de vitesses atteigne les roues. La boîte de vitesses et le moteur sont littéralement liés au moyen de vis mais à l'intérieur de leurs articulations, il doit être intermittent, cela signifie que lorsque nous devons changer de vitesse, le moteur et la boîte doivent être séparés, sinon les engrenages pourraient être cassés lorsque nous voulions changer leur positionner avec le levier. L'embrayage ou l'embrayage se charge alors de faire cette séparation nécessaire, une fois que la boite ne reçoit plus de puissance du moteur, c'est quand on peut manipuler le levier de vitesses pour que les fourches internes de la transmission sélectionnent les vitesses qui donneront aux roues la vitesse désirée, puisque ce qui précède a été fait, l'embrayage reconnecte le moteur et la boîte de vitesses, la force du premier passe par le second mais la force de sortie vers les roues est suffisante pour voyager.

 

Un embrayage ou embrayage est principalement composé de 3 parties : Plateau, Disque et Collier. La première, la platine est la seule pièce des trois qui soit statique, en effet elle est vissée à la crémaillère, sa fonction est de servir de piste de friction pour le deuxième élément, le disque, cela fonctionne comme une plaquette de frein mais avec la différence est qu'il ne cherche pas à arrêter un tour, seulement à l'amortir et à le transférer sur l'arbre de commande, c'est là qu'il est fixé, c'est pourquoi il a une douille rainurée en son centre ;

La raison pour laquelle il ne va pas avec des vis est que l'arbre de commande doit glisser à travers ce disque puisque c'est cette pièce qui est reliée au vilebrequin. Grâce à la crémaillère, le mouvement du vilebrequin est transféré à la boîte de vitesses.

Enfin il y a le collier, la partie la plus dynamique et la seule que l'on contrôle avec le pied grâce à la pédale d'embrayage, le collier a pour fonction de bien séparer le disque de la fermeture éclair, si vous avez besoin de changer de vitesse, vous marchez dessus la pédale, le collier puis il pousse le disque contre le plateau pour ne plus recevoir de force du vilebrequin et ainsi la boite reste sans mouvement, c'est à ce moment là qu'on fait le changement avec le levier de vitesses. Si vous êtes déjà arrivé jusqu'ici, alors en plus d'être un bon lecteur, vous êtes quelqu'un qui s'intéresse à l'apprentissage des véhicules, c'était la meilleure façon que nous ayons trouvée pour écrire ce qui se passe entre le moteur et la boîte et nous espérons que l'information a vous a servi.

Vous devez remplacer l'embrayage au moins tous les 3 ans, puisque la pièce qui a la durée de vie comptée est le disque à cause de sa surface recouverte de pâte de friction, en un instant, cette pâte sera presque complètement érodée et c'est à ce moment que le bourdonnement et le cliquetis commence lors du réglage d'une vitesse.

 

  • Il nécessite des connaissances intermédiaires en moteur et transmission pour être remplacé.

  • Le kit comprend : plaque, disque et collier.

  • Le disque n'a pas de ressorts amortisseurs.

  • Ne comprend pas la fermeture éclair.

  • Ne s'applique pas aux moteurs 1200 ou 1500.

Embrayage Repset Box avec moteur Perfection 1600cc pour VW

116,00 €Prix