La première chose que nous apprenons dans ce monde de voitures, c'est que le moteur est la source d'énergie qui nous fait avancer tout au long du chemin. On pourrait dire que c'est la partie la plus populaire d'une voiture, puisqu'elle est son symbole de puissance, mais peu savent que cette puissance ne peut pas être transférée directement aux pneus. Imaginez si c'était le cas, dès que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, vous tirez à la cinquième vitesse.

Si le moteur représente la puissance, alors la boîte de vitesses ou la transmission représente le contrôle de cette puissance. Comme son nom l'indique, cette boite transmet la puissance du moteur aux roues mais contrôle également la vitesse de sortie.

Comment il fait?

En utilisant des engrenages de différentes tailles et en utilisant des fourches que nous contrôlons avec le levier de vitesses, nous sélectionnons quel engrenage va se connecter aux arbres de roue. Plus un rapport est petit, plus la vitesse de sortie est faible et logiquement plus les pneus tourneront vite. La boîte et le moteur sont reliés par des vis, mais à l'intérieur il y a un joint intermittent qui se compose de la crémaillère du côté du moteur et du côté de la boîte avec la flèche de commande, les deux parties sont reliées et séparées au moyen de la embrayage ou l'embrayage.

 

En plus du moteur, la transmission nécessite également une vidange d'huile et que ses joints et joints soient vérifiés de temps en temps, ceci pour éviter les fuites, car, bien qu'il n'y ait pas de combustion, elle chauffe aussi à des niveaux insoupçonnés, d'abord parce qu'elle est collé au moteur et deuxièmement parce que la rotation de tous les engrenages crée suffisamment de chaleur pour vous mettre en danger s'il n'est pas correctement lubrifié. La transmission peut durer aussi longtemps qu'un moteur ou même plus longtemps mais rappelons-nous que rien n'est infini et s'il est trop dépensé et n'est pas soigné à temps, les composants internes peuvent être balayés à un point tel que les vitesses se désengagent tout simplement. , il est possible de les réparer mais parfois il est plus simple et moins cher de retirer simplement l'ancienne boite et d'en placer une autre.

 

Vous avez besoin d'une connaissance très poussée du moteur, de la transmission et de la suspension à assembler.

S'applique aux moteurs 1600.

S'applique aux modèles à partir de 1974.

Ne comprend pas l'embrayage, les jambes, la capuche, la fermeture éclair ou les supports.

Nous recommandons de changer l'huile de la transmission au moins une fois par an.

Les bronzes et les fourches sont les pièces qui s'usent le plus dans une transmission, il faut les contrôler tous les 2 ou 3 ans, avant que les engrenages ne commencent à s'user à chaque changement de vitesse. N'oubliez pas d'ajouter 3 litres d'huile de transmission de viscosité standard #90.

Cette boîte n'est pas un changement, donc la vôtre peut être utilisée comme une jolie table. Cette boite a été restaurée avec de nouveaux accessoires.

Boîte de vitesses d'origine reconstruite pour VW Sedan 1600, 1600i

450,00 €Prix